国家公园
首页>攻略游记>纽约woodburry outlets(一)

纽约woodburry outlets(一)

05/27/2013 22:47 发布 类别:攻略游记  |  浏览(2370) 收藏文章

早上5:45am飞机降落在纽约肯 尼迪机场,出口处的information center居然没有地图,对于我这样的地图控来说简直就是不可想象。在机场没看到任何租车柜台,问工作人员,原来是要乘airtrain到 federal circle下才有租车公司。我们在T8航站楼,过去只要一站地,老公试图走过去,纽约的早晨温度很低,我把所有的衣服都套上还是冻得瑟瑟发抖。我看了看不行,问工作人员,还是乘地铁过去吧,反正机场段是免费的。


到了租车点,提车时要仔细看条款,很多人就是吃亏在这里。柜台的黑大妈跟我们推荐了一堆保险,epass的装置,导航仪等等,都被我们拒绝,确认时,注意看,最后一项总和是0,表示我们现在的订单和之前网上的是一模一样,没有任何多出来的费用,那就可以放心签字了。


美国的高速收费其实分为几种形式:
1)无人值守的自动投币 -- 有的路口有栏杆,不投币栏杆不开放(当然也不设找零,自备零钱)
2)大部分收费口都有专人服务,没有发票。我们后来每次经过收费口特意问收费员要小票,也就是收据。
3)电子收费(E-pass) -- 租车时提前购买一张高速路充值卡,然后得到一个条形码,贴于前挡风玻璃上。每次经过收费站,走专门的E-pass通道,司机不用停车,读码器会迅速扫条形码,把钱自动划走,频繁使用高速路的司机还可以得到折扣。有点类似于我们国内的ETC。


大家在美东自驾的时候一定要当心,在快接近收费口5公里开始,一路上就有黄色标识,看清楚车道,有些是epass专用车道,万一你的车上没装epass开到了这条车道,是会被罚款的。当然是从你租车授权的信用卡里扣!我发现:一般,收费口哪条车道上如果车少通常都是epass,车辆比较密集甚至塞车的,都是人工缴费的车道!仅供参考。


目前全美超过10万公里的高速公路,只有大约8000公里是收费路段;而且大部分都是在美东。因此,美国人把高速公路称为“FREEWAY”(免费之路)。


美国高速路建路费用从何而来?原来,与国内的靠贷款修路不一样,美国基本上靠的是政府税收。1956年,美国总统艾森豪威尔敦促国会通过了著名的《联邦资助公路法案》 -- 正是这个法案,让美国的高速路迎来了高速发展的黄金时期。据此法案,州际高速公路由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的87.6%来自机动车燃 油税。谁开的里程多,谁使用道路多,谁交的税就多,这样就避免了设立众多收费站给通行带来不便的麻烦 -- 此乃非常有效、公平之举措。得益于这一法案,从20世纪50年代始到80年代末,美国高速公路网就基本建成,占全世界高速公路总里程之一半。老美上世纪50年代修建的路,历经五六十年风雨,已需要修修补补,为筹集修补资金,自上世纪80年代始,政府允许这样的老路收费 -- 但必须是专款专用,哪条路收的费就用于哪条路的维护。既便如此,在有些收费路段,三人以上合乘的车辆可免费通行 -- 其意在鼓励多人合乘车辆,以减少二氧化碳之排放。


我们租了一辆道奇七人座商务车,车子是指定的,租的时候就这一辆,跟在美西租车可以随便选,差别真大啊!吐一下槽:车子还比较新。但是跟美国的大卡车比起来,感觉动力还是不够。在我们一路上,尤其是上坡段,经常被大卡车轻松超过,真是惭愧啊!


非常喜欢美国的大卡车,就像电影里的变形金刚一样帅!每次去美国,我都忍不住拍下来!看人家的车身什么时候都铮亮铮亮的,在阳光的照耀下,闪瞎你的钛合金眼!呵呵!(转载自alice_lanlan新浪博客)

网友评论 (0条)

  • 0条记录 当前第1/0页 
评论网友 匿名网友2017-11-19 20-08-25
纽约目的地
关于纽约资讯网 | 友情链接 | 客户服务 | 相关法律 | 蜀ICP备10200285号