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纽约交通详细攻略(三)
市内交通
地铁
纽约地铁是大纽约地区的大众运输骨干,亦为全球最错综复杂,且历史悠久的公共地下铁路系统之一,连接纽约市五大区的四区。地铁有24条服务路线(含3条区间线),路线各有主色,再搭配快慢车的区别给予代号。虽然年代久远,脏乱破旧,但是它本身就是纽约值得一游的景点,充分展现着这座城的气质。
运营时间:各个线路首末班时间不同,有些线路24小时运营
票价:单程2.75美金,如使用Metrocard, 单程2.5美金,7日无限使用票:30美金,30天无限使用票:112美金
Metrocard
相当于我们的交通储值卡,可以用它坐公交,地铁。可在地铁站人工或机器售票处购买。机器售票处可选中文语言服务,收硬币、纸币、信用卡和储蓄卡,非常方便。从2013年3月3日起,办卡需要交1美元新卡费。
如何购买:在地铁站人工处或者机器处购买都可以。如在机器上购买,可以选择中文操作界面,但买票时会出 现三个英文选择:第一个:Fast $10 MetroCard。意思就是快速购购买一张10元的地铁卡,(MetroCard在这里是指纽约运通卡这张卡可以坐巴士和地铁是通用的喔)。第二个:Metro Card。意思是你已经有一张旧的Metro Card要往里面充值,就选第二个。第三个:SingleRide 这里意思是单次票,2小时内有效。2.75美元单次。
TIPS:从2013年3月3日开始,地铁单程票价从2.25美金上涨到2.5美金。大部分列车没有语音报站,要格外注意站名。纽约地铁分快车,慢车,快车有些站不停,如果不确定是否会停你要到的站,建议坐慢车就好。夜晚乘车时尽量坐在人多的车厢,注意安全
轮船
由于史泰登岛与曼哈顿间没有桥梁及地铁连接,因此史泰登岛渡轮的使用量一直居高不下。再加上其路径行经艾莉斯岛的自由女神附近,亦不收费,因此除了上班族外,观光客也十分喜欢搭乘藉以欣赏曼哈顿下城的天际线。
目前有两条航线:A.自曼哈顿岛南端炮台公园-史泰登岛的史泰登岛渡轮,自曼哈顿-新泽西霍伯肯的航线。
公交
纽约市的公车路网遍布纽约市五大行政区,并在多处与地铁路网配合转乘,形成了便捷的交通网。其编码分别以行经趋明的第一个英文字母标示(M表示曼哈顿区,B表示布鲁克林区,Q表示皇后区,Bx表示布朗克斯区,S表示史泰登岛)。纽约公车车况良好、车内干净、拥有空调,又十分准时,广受欢迎。而为了更缩短行车时间,部分线路还加开了直达快车,专于市区的干道及著名景点附近搭客。
票价:2.5美金(不找零,不收纸币,也可以刷Metrocard)
TIPS:以X开头的公车是快车(Express Bus),不停小站,主要给上班族通勤使用。单程票价为5.5美元,不收7天和30天无限次搭乘票,不适用转乘。使用非一次性的地铁卡可在两小时内免费从地铁转乘公车,或反之;还可从公车转公车。
自行车
最佳骑车兜风的地点在中央公园,哈德逊河骑车专用道(从炮台公园上行至修道院),东河骑车道和布鲁克林大桥都很适合用“两轮”来观光,其实整座纽约市都可以骑车游览。整个城市有超过620英里的自行车专用道。租赁自行车的店铺遍及纽约市。如果需要骑车路线图,请访问纽约官方游客信息中心或者登录nyc.gov/dot。
出租车
纽约出租车大多为黄色,由私人公司管理,并由纽约计程车与轿车委员会发行执照。车费自2.50美金起跳,之后每公里收费0.4美元(晚间八点后自3块起跳,假日高峰时间的下午4点至8点则由3.50元起跳),此外若遇上塞车或通过收费的桥梁及隧道时,乘客还得付额外费用。出租车司机算是提供服务,所以除了路费还要给小费至少10%。
PATH
纽新航港局过哈德逊河捷运(Port Authority Trans-Hudson,简称PATH)是连结曼哈顿、泽西市及霍伯肯的一个大众交通运输系统。由于PATH是由纽新航港局所营运,所以无法与任何其他交通工具免费转乘。ATH像纽约地铁一样全年无休。
地址:位于曼哈顿的第六大道与世贸中心以及纽华克,并与纽约地铁及新泽西多数重要交通枢纽有转乘连结。
空中缆车
为了联络罗斯福岛及曼哈顿之间的交通,罗斯福岛空中缆车于1976年启用,然而其一开始其实仅是作为临时通勤工具使用,直到后来罗斯福岛上的地铁站完工为止。然而作为罗斯福岛联外的地铁于1989年启用时, 该缆车系统仍然十分受到欢迎,而没有面临停驶的命运。罗斯福岛缆车每辆缆车至多可载客125名,自岛上到曼哈顿大约5分钟可达,费用也相当于纽约地铁的票价。沿途能在高空欣赏到曼哈顿的风景,推荐晚上乘坐,夜景非常赞!在罗斯福岛端,缆车总站设有“红巴士”车站,红巴士提供环绕罗斯福岛的巴士服务。
乘坐地点:在曼哈顿岛端,纽约地铁最近的地铁站为莱辛顿大道-59街站及59街站。
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