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感受不同于纽约其他任何地方

12/22/2014 11:50 发布 类别:攻略游记  |  浏览(1643) 收藏文章

行走在高架公园中,其感受不同于纽约其他任何地方。身体悬浮在离地大约8米的空中,街道上的声息近在咫尺,却又远如隔世。可以坐在精心修剪过的花草丛中,一面沐浴阳光,一面欣赏哈得孙河美景;也可沿着在老旧房屋和崭新建筑群间穿梭的路线漫步。我在高架公园中行走过数十次,它那不同于任何大街、步道和公园的观景角度,为人展现出源源不断的惊喜。高架公园令人印象深刻的一点是,由于不用过马路、等交通灯,十个街区的路程感觉上就像两个街区,很快便走完了。
        

在纽约这座城市里,极少有好事轻易发生,好的设计理念假使能够实现,往往也是打了折扣的。而高架公园却是个令人欣喜的例外,这次,一个绝妙的主意不仅得到实现,甚至还达到超出大家预期的效果,这种情况在纽约可不多见。一个极为复杂的公共空间建设理念,历经设计、审批、建设施工等环节,还能保持其完整性,这在任何一座城市里都不多见,更不用说纽约了。该项目的设计方是来自FieldOperations事务所的景观设计师詹姆斯?科纳,以及DillerScofidio+Renfro建筑设计事务所,双方联手推出的设计方案在竞标中胜出,他们的对手包括扎哈?哈迪德、史蒂文?霍尔、景观设计师迈克尔?范瓦尔肯堡等业界强手。
        

他们的方案在高架铁路线条粗硬的工业风格和精致高雅之间找到一个平衡点。“我们把它看作一条蜿蜒铺展的长缎带,分成若干特定的章节。”科纳告诉我,“我们想保持高架铁路原有的感觉,同时进行一些改变。”设计中包括像是从地面破土而出的光滑木凳,但也保留了许多段原始铁轨,安置在步道和景观中。科纳与荷兰景观设计师皮特?乌多尔夫合作,推荐铺种种类繁多的植物,但以深草和芦苇为主体,因为它们能引人回想起高架铁路遭遗弃的长久岁月中茁壮生长的野花和杂草。
        

高架铁路遭停用、无人问津的25年中,一开始,一个名叫皮特?奥布莱兹的铁路迷花10美元从联合铁路公司手中将其买下,希望修整后重新运营。他为获得所有权打了五年的官司,最终败诉。奥布莱兹于1996年去世,但从某种意义上来说,他可以算是高架铁路保护行动的先驱。摄影师乔尔?斯滕菲尔德也是先驱之一。在高架铁路荒废的年月里,他拍摄出一批令人惊艳的作品,照片中的铁路如绿色缎带般从工业化的都市景象中委蛇而过。这些作品得到广泛转载,在呼吁人们拯救铁路付诸公共用途的过程中发挥了重要作用。斯滕菲尔德向世人展现出,这笨重的工业产品中确实可以看到公园的影子。


到了纽约,游览博物馆是必不可少的一项计划,但是高额的门票常常让人们望而却步,其实纽约的博物馆大多数属于非赢利机构,如果你热爱博物馆又要节省开支,还是有法可循。从去年起,位于5大道82街的大都会博物馆,其门票已经涨到了20元,但细心的观众可能发现,售票处上面的价目表上面写着“recommended”(建议价格),所以,如果你愿意,即使只付上1元,也可以大大方方地进去参观。里面所有的展览包括特展,也不需要你另掏腰包。
        

中城53街的现代艺术馆,门票价格20元,除了看展览,还可以在楼下的两个电影厅欣赏艺术电影。20元是定价,不过也有优惠的时候,每周五下午4点至8点,是Target标靶公司赞助的免费进场时段,这个时候,博物馆大门洞开,欢迎免费进场。当然,免费时段常常是人山人海。
        

正在展览西班牙大师作品的古根汉博物馆,门票价格18元,不过,如果5:45之后进场,你可以随意捐赠。当然,随意捐赠的时间不超过两个小时,因为博物馆7:45就打烊了。每年6月份,中央公园东面的十家博物馆联合推出一天免费参观的时段,参加者包括大都会博物馆、歌德学院、设计博物馆、古根汉博物馆、城市博物馆、当然,一年只有一次,每次也只有下午数小时的时间,
        

通常进博物馆只需购买一次门票,不过对于很多少年非常喜欢的自然史博物馆(里面有恐龙、动物、太空展览),可要注意,门票并不包含特别展览,特展还需要另外购票。


来源:纽约旅游网

  

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评论网友 匿名网友2024-03-29 18-27-26
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