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如何玩转纽约地铁
纽约地铁被誉为世界上最复杂的地铁体系,如果能在这里穿梭自如便绝对有实力可以玩遍全球地铁了。起初不以为意,认为这话绝对有虚夸成分,只有身处其中时才明白此人概括之精辟。在这里第一次经历地铁掉头,第一次找不到入口,第一次听说shuttle subway,第一次在车站和车厢里都找不到线路图…………。所有这些经历,都让我对这套系统的设计者处于五体投地的崇拜之中。
下面还是来看图说话吧:
纽约地铁修建于1907年,共有线路31条,总长443.2千米,设车站504座,绝对居于世界首位,看来美国除了经济外,在地铁的修建方便也可以位于霸主地位。
在这里搭乘地铁,不仅要区分线路的颜色,更要细看线路上的具体字母,最后再配合该站点上是否有该线通过,否则就会坐错车哦!具体操作如下:假如你要去往81街的自然历史博物馆,那么通过81街的线路有蓝线和黄线,蓝线又分为A和C,黄线分为B和D两条线路,这时你需要查看81街有哪些线路停靠,即B和C线停靠,所以你只能乘坐蓝色A线和黄色B线,其他线路均无法到达。
图中42蓝线到42街红线之间;14街红线到14街黄线;42街黄线到5AV的紫线之间的黑色线呢,就是传说中的shuttle subway, 很多站之间的换乘因为距离太远,便人性地出现了以为只有机场专有的shuttle,当我第一次听到这个东西的时候,英语是真心的听懂了,但是意思是真真的没明白,面对讲解人一遍一遍地重复,渐渐失去耐心的双眼中透出的怒火,却无法对我真挚无辜的小脸发泄的时候,这才是现实版的对牛弹琴。无奈之下,讲解员只好用你先去,到了就明白了来打发了我, 这也让我对地铁系统有了全新的认识。
灰色的圆圈S标识,就是通往shuttle 的通道
另外的一次奇遇,是乘坐绿色的6号线,如果仔细观看会发现绿色线在chambers street 之前是6号线,之后是4或5号线,那么神奇的六号线在chambers 之后哪里去了呢,答案是人家掉头回去了,这真的是一次神奇的经历, 逛完大都会博物馆疲惫至极的我们搭乘6号线本想在fulton站换乘蓝线回家,谁曾想,到达Brooklyn bridge的时候,车上的乘客都纷纷下了车,小六以为这里是个向东单一样的换乘大站,谁曾想空旷的车厢居然开始扭曲变形,随着轨道变成了蛇形,随着吱吱啦啦的声响带来了一阵不详的预感,随后再看发现车已经掉头回去,只好在最近一站下车重坐,心想可能运气不好碰到区间车了吧,在来一辆再接再厉,结果依旧无法改变它掉头的命运;第三次小六终于学乖了,随着人潮跳下车,再随着人潮登上5号线,短短的一站地,却来来回回走了无数次,最后回来仔细阅读地铁图才明白其中的真谛,看来说明书并不是没有用滴。
历经百年沧桑的纽约地铁,却没有被后人添加过多装饰与修整,依旧保持着最初的容貌,破旧的车站,陈旧的车厢,以及奔跑起来震耳欲聋的声响,都向人们昭显着历史的痕迹。只是这样的地铁对人们的要求是眼疾脚快,因为车身上几乎没有标识,所以要判断是什么颜色、是什么线路,全靠车头上那不起眼的圆圈,当然人家也在进步,偶尔能碰到投入运营的新式车厢上会有电子屏幕来显示站名,并有电子语音报站,如果不幸碰到老式车厢,也就只能依靠自己锐利的眼神来捕捉外面墙壁上的站名了,因为那里的全人工语音播报真的需要英语八级以上的水平才能胜任。
陈旧的车站
车站内只有这样的标识,并无北京地铁那样详细的线路图。
墙壁上明显的站名标识,只要注意看,想坐过站都难,除非你碰到心情不好的司机,将慢车随意改成快车甩站通过,那也只能整理整理衣衫,潇洒地下车重做了。
地铁虽然陈旧,但是胜在空间广阔,热情奔放的音乐,多少能抚平繁华都市的些许浮躁。
地铁入口处,要看清标识再进入哦,纽约的地铁设施陈旧,楼梯通常狭窄陡峭,对于搬运行李的人多有不便,但是只要你认真寻找,所有需要上下的地方都设有直梯,只是在街角的不同位置而已,是搬来抬去还是四处寻找,就看个人选择了,但是这里的人通常乐于助人,只要你愿意问,他们一定乐于替你排忧解难的。
小六曾经提着硕大的箱子准备运气搬运下楼时,旁边的一个当地人轻轻拍了拍我的肩膀,示意我马路的另一边有直梯,并且一直护送我们通过两个路口,并且替我们按下下楼的按钮才肯离去。对于这里的设施我无话可说,但是对于这里的人我们真的心怀感激,当小六在地铁里上蹿下跳地寻找线路的时候,总是有人替我们出站向站台的售票人员索要地铁线路图;当我们在车厢里打开地图的时候,旁边总有人走过来询问我们是否需要帮助;当我们在地铁里拖着箱子四处寻找直梯的时候,旁边总会出现热情的路人带领我们走出迷宫一样的通道,最后还不放心地帮我们再次确认出口是否正确,所以当我回到北京之后,看到需要帮助的人都会主动上前,虽然有时会害羞,有时会被误解,但是爱心是需要传递下去的,不是吗?
2015年7月7日
文:来源网络
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