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曼哈顿的公交
在纽约曼哈顿公交罢工当中,将近千万的市民蒙受了损失,最直接的是每人多付了三天的额外交通费,还有不少市民因为迟到和缺勤减少了工薪收入。
曼哈顿的许多商家,本来正趁着圣诞节的黄金购物时段做更多的生意。公交大罢工导致游客急剧减少,市民也因为出行不便无法出门购物。曼哈顿的商家在罢工期间生意额度减少大约一半,罢工的第一天,不少商家因为无法应付突发事件而开不了门。本来一直热闹非凡的唐人街此刻变得冷冷清清,许多商店门可罗雀。
另一方面,从事客运交通的公司和个人,在这次灾难之中,成了几乎唯一的“赢家”,作为市政府的应急措施,允许通勤小巴涨价至5元,比原来的2元或者2.5元高了一倍以上。也允许出租车多次上客,每个客人每次可以收费10元,跨区15元。
因为市民出门不方便,位于郊区的购物中心和小商店的生意一下子变得热闹起来,市民没有了公交工具,只能够就近采购。我家附近一个开业不久的唐人超市,收银台前罕见地排起了长龙。
作为非法罢工的参加者,公交系统的每个员工也将面对到各种惩罚。罢工一天,政府将会向组织罢工的公交工会罚款100万美元,3.4万参与罢工的每个职工,每罢工一天,将被扣2天工资。
其实参加罢工的公交职工也是身不由己,我的一个朋友在地铁公司工作,刚刚付了新买房子的首期,非常不愿意看到罢工成为现实,他说,1980年的那场历经11天的公交大罢工,以工会的惨败告终,那些参加罢工的老员工说他们几个月才恢复过来。
纽约公交系统的员工待遇并不低,收入稳定,福利良好。纽约市民对公交罢工表示不可理解,市长公开指责罢工的工会组织者“自私自利”,市民甚至评价其“贪得无厌”。
公交罢工重创纽约经济,除了商家直接损失之外。每天,3.7万着装警员接受强制性延时工作,8小时工作延长至12小时,所有的休假和请假全部取消,以确保罢工期间纽约市庞大的地铁系统的安全。
2015年11月8日
文:来源网络
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